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- Il sera nécessaire de réinitialiser l'unité à l'aide d'un outil spécialisé pour dissocier les données de la voiture donneuse; - Cette réinitialisation effectuera le codage pour le véhicule récepteur; - Cette opération doit être effectuée par un professionnel équipé des moyens de programmer les pièces, sans aucune intervention qui pourrait mettre en cause son inviolabilité et sa garantie. Le calculateur est un dispositif électronique chargé de garantir des performances optimales du moteur en recueillant des informations auprès de divers capteurs situés dans le système d'injection, d'allumage et d'abs et dans le système de contrôle de la traction. Calculateur golf 5 en. En traitant ces informations, il ajuste le fonctionnement du moteur pour assurer une efficacité maximale. Son emplacement dans une voiture varie en fonction de sa marque et de son modèle. Il est généralement situé dans le compartiment moteur, mais il arrive qu'il soit présent du côté passager, sous le tableau de bord ou dans la boîte à gants.

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Re: Reprogrammation du calculateur d'origine par Sheldon95 Mar 16 Nov 2010 - 19:01 Houla 220 cv avec le Fap? Je trouve ça un peu enorme, la pression turbo doit etre enorme... Meme le couple il est a la limite de la tolérance. Ta voiture fume beaucoup? Re: Reprogrammation du calculateur d'origine par petane58 Mar 16 Nov 2010 - 20:58 Sheldon95 a écrit: Houla 220 cv avec le Fap? Je trouve ça un peu enorme, la pression turbo doit etre enorme... Ta voiture fume beaucoup? FAP = pas de fumée Meme le couple c'est de trop, j'ai vu pas mal de courbes de tdi 170cv, c'est plus dans les 420 / 430 Nm Re: Reprogrammation du calculateur d'origine par Sheldon95 Mar 16 Nov 2010 - 21:15 Tes sur pour le fap? Pas d'accord pour le couple 430-450 ca passe a moins que ce soit une dsg. Calculateur golf 5 3. J'espère juste que notre ami n'aura pas de souci. Re: Reprogrammation du calculateur d'origine par petane58 Mar 16 Nov 2010 - 21:24 Pour le Fap j'en suis sur, j'ai eu une voiture reprogrammée qui avait le Fap, je n'ai eu aucunes fumées en 20 000 kms et les sorties de pots toujours aussi propres.

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Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC. Effectuez votre diagnostic en ligne! Le remplacement Vous avez plusieurs solutions si vous devez effectivement changer votre calculateur. • Le remplacement en concession. Cette solution est de toute évidence la plus simple mais aussi la plus coûteuse. Dans ce cas précis, l'intervention est garantie pièces et main d'œuvre par un professionnel. Calculateur golf 5 sur. • La pièce d'occasion. Assurez vous que le calculateur ait été testé et que vous bénéficiez d'une garantie. Vous pouvez, si vous n'avez pas le connaissances requises, demander à votre garagiste, si il est d'accord pour remonter le calculateur. Vous pouvez ainsi réaliser une économie allant jusqu'à 50%! • La réparation. Certaines sociétés propose la remise en état de votre calculateur en remplaçant les éléments électroniques défectueux.. Pourquoi pas!

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-qu'en est-il du passage au contrôle technique et le respect des normes anti-pollution? Invité Invité Re: Reprogrammation du calculateur d'origine par WMAX Mar 16 Nov 2010 - 12:33 Le concessionnaire avec la valise DAIG n'a pas accès aux paramétrages donc il ne peut ni les modifier, ni s'apercevoir d'une quelconque modification En ce qui concerne la pollution si le moteur est mieux réglé je pense qe c'est du pareil au même vu la façon de contrôler la pollution davidetkarine a écrit: Moi j'ai fait faire une reprogrammation de calculateur sur mon touran cet été +30CV (la différence a été impressionnante) Cela m'a couté 500eur Sans faire de pub tu as fait faire cela par qui? car c'est dans les mêmes tarifs que ziptuning Re: Reprogrammation du calculateur d'origine par petane58 Mar 16 Nov 2010 - 12:51 Séb a écrit: Moi cela m'a coûté 930 euros tout de même mais le résultat est là... Calculateur moteur VOLKSWAGEN GOLF 5 2.0L 16V TDI 103kW/138HP EDC16. Je trouve ca extrement cher, c'est chez qui tu as fait ca, surtout si c'est un boitier qui plus ait tu n'as aucunes certitudes si le programme est correct pour ton véhicule.

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