Sont jugés le cadre qui a réalisé la dernière tournée de surveillance, SNCF Réseau (qui a succédé à Réseau ferré de France, RFF, gestionnaire des voies) et la Société nationale SNCF (héritière pénalement de SNCF Infra, chargée de la maintenance) pour «homicides involontaires» et «blessures involontaires». Le retournement d'une éclisse, sorte de grosse agrafe reliant deux rails, a causé l'accident. L'instruction a conclu à un processus lent de dégradation de l'appareil de voie, combiné à une surveillance défaillante. Une hypothèse contestée par la SNCF, qui impute l'accident à un défaut indécelable de l'acier. L'IMPORTANCE DE MONTRER SON AFFECTION DANS SA RELATION DE COUPLE. «Se réapproprier le procès» «Voilà plus d'un mois que nous avons le sentiment que l'audience se confronte à la technique, à la langue de bois et souvent au mensonge. Les déclarations des victimes vont ramener cette affaire à ce qu'elle est: un épouvantable drame humain qui impose de fendre l'armure», espère l'un des avocats des parties civiles, Me Gérard Chemla. Selon lui, les victimes vont exprimer «leur réalité et le décalage qu'elles ressentent face aux discours d'irresponsabilité qu'elles subissent depuis l'ouverture du procès», a poursuivi l'avocat de la Fédération nationale des victimes d'attentats et d'accidents collectifs (Fenvac).
Avant de s'exprimer sur son cas personnel, M. Marissal a lu au tribunal le témoignage d'une sexagénaire, Dominique D., toujours trop bouleversée pour pouvoir se rendre au procès. Dans sa lettre, cette femme a raconté "le bruit, le chaos, la montagne de ferraille" autour d'elle au moment du déraillement. Avec le temps ferré paroles et des actes. Encore marquée physiquement et psychologiquement, elle essaie de se reconstruire et "travaille depuis deux mois à rentrer dans la gare, aller sur les quais, sans train puis avec train", malgré les "fourmis dans les jambes" au moment de l'arrivée de la locomotive. Neuf ans après, elle s'interroge toujours: "Pourquoi eux et pas nous? " en pensant aux morts. Face à ces victimes, leurs voix nouées, leurs yeux embués, la présidente Cécile Louis-Loyant encourage, réconforte. "N'ayez pas peur des mots, on est là pour les entendre, c'est un moment important pour vous", leur a lancé la juge en début de journée, les invitant à "prendre (leur) temps, et à respirer" pour cette prise de parole. - Réveil en sursaut - Le déraillement du train Intercités Paris-Limoges en gare de Brétigny-sur-Orge, le 12 juillet 2013 / AFP/Archives D'âges, parcours ou professions différents, la douzaine de parties civiles qui se sont exprimées mardi ont en commun un même traumatisme et une peur des trains qui persiste.
Sortie en 1971 Référence BARCLAY – 61 427 L Paroles et musique Léo Ferré et Jean-Michel Defaye Enregistrement le 21 octobre 1970 aux Studios Barclay à Paris Chant: Léo Ferré Orgue et piano: André Hervé Basse: Michel Hervé Guitare: Pierre Fanen Trombone, saxophone et violon: Michel Ripoche Batterie: Christian Devaux Saxophone et flûte: Daniel Carlet Ingénieur du son: Gerhardt Lehner Producteur: Richard Marsan Photographe: Patrick Ullmann C'est en 1969 que Léo Ferré a écrit cette chanson en à peine deux heures. Il a l'idée ce cette chanson en repensant à sa rupture avec sa deuxième femme, Madeleine, en 1968, après le drame familial suscité par la mort tragique de leur guenon apprivoisée Pépée. d'ailleurs pour fuir Madeleine, Léo Ferré était parti s'installer en Italie. Elle a été enregistrée lors des sessions du volume 2 d' Amour Anarchie. Photos. Metz : Macellum revient... retour en images sur les éditions passées. A l'arrivée, ce titre est écarté du 33 tours par la maison de disques. Ce titre sort finalement, de façon discrète, en 45 tours. Il s'est vendu à plus de 60 000 exemplaires.
Nathalie M., enseignante, aurait dû prendre le train précédent. En retard, elle est finalement montée dans l'Intercités Paris-Limoges 3657, qui a quitté la gare d'Austerlitz à 16H53 avant de dérailler à 17H11 à Brétigny-sur-Orge, dans l'Essonne. " Je me suis dit:"C'est pas grave c'est les vacances, j'ai un billet échangeable, il n'y a pas mort d'homme" ", a-t-elle expliqué, des trémolos dans la voix. Quand elle se lève pour se rendre aux toilettes, elle sent " de grosses secousses ". Elle se retrouve " ballottée, cognée ". Paroles de avec le temps leo ferré. Très vite, " des gens sont venus pour nous aider à sortir, ils nous ont dit de ne pas regarder par terre ". Elle appelle alors son compagnon et lui annonce que le train a déraillé. Ce dernier ne comprend pas immédiatement, pensant d'abord que c'est une métaphore. À ce jour, Nathalie M. ne reprend toujours pas le train. " Mais la voiture c'est pas toujours pratique, surtout sur Paris ", sourit-elle. Le cadre qui a réalisé la dernière tournée de surveillance, SNCF Réseau (ex-Réseau Ferré de France) et la SNCF sont jugés jusqu'au 17 juin pour "homicides involontaires" et "blessures involontaires".