Le feeling des deux matières est important pour choisir!! L'alu fissure aussi avant de casser
Après niveau solidite ca se le sens ou tu peux leur en mettre tu te cassera avant! L'alu vieillit moins bien par contre
Perso je ss en alu (p2) et je resterai en alu donc chacun ses gouts
- Cadre de dirt vtt ffc
Cadre De Dirt Vtt Ffc
Ils sont légers, fiables avec un mécanisme simple et sont faciles d'entretien mais moins performants quand il s'agit de rouler par temps humide. Les freins à disques mécaniques garantissent un freinage puissant par tous les temps. Les freins à disques hydrauliques assurent un freinage optimal pour une pratique sportive en assurant un excellent contrôle du vélo. Les inconvénients: ils demandent plus d'entretien, sont plus lourds et plus chers que les freins sur jante. Le type de transmission: quelles poignées? Combien de vitesses? Les poignées tournantes sont ergonomiques et faciles d'utilisation, les manettes permettent des changements de vitesse plus rapides et plus précis. L'important est de choisir une poignée, aussi appelée grip, confortable qui amortit les chocs, adaptée à votre taille de main et qui vous apporte une bonne sensation de pilotage. Vous pouvez choisir entre mousse, caoutchouc ou matière synthétique. Cadre de dirt vtt 2. Un grand nombre de vitesses offre une grande polyvalence et permet une fréquence de pédalage adaptée au terrain.
Ce message a été modifié par Royal Rider - 03 février 2005 à 22h48. #14
Posté 03 février 2005 à 22h47
ouais c'est moi
faut financer la bête rigide qui arrive!!!!! Quel cadre de dirt choisir :?: - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. #15
Invité_+Yann_*
Posté 03 février 2005 à 23h01
pour faire de la descente et du freeride, c'est surement pas un 24 qu'il faut. #16
Invité_quik3113_*
Posté 03 février 2005 à 23h07
+Yann, le 3/02/2005 à 23:01, dit: pour faire de la descente et du freeride, c'est surement pas un 24 qu'il faut.