Le Curved Display s'invite à bord Lancer le diaporama BMW Série 3 | Les photos du restylage de la berline allemande +18 BMW Série 3 restylée (2022) Credit Photo - BMW À bord de l'habitacle, BMW a implanté le fameux BMW Curved Display, cette grande dalle incurvée qui comprend un combiné d'instrumentation numérique de 12, 3 pouces et un écran tactile central de 14, 9 pouces. "Cela permet de réduire significativement le nombre de boutons en faveur du contrôle vocal et tactile", se targue le constructeur allemand. Schéma fusible bmw série 1 e87 plus. Quelques commandes physiques subsistent toutefois sur la console centrale, afin de régler la climatisation, changer de mode de conduite ou encore se diriger facilement dans les menus avec la traditionnelle molette. Le système d'infodivertissement est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Lire aussi - Google gagne du terrain dans l'infotainment avec Android Un pack M Sport plus sportif en option Lancer le diaporama BMW Série 3 | Les photos du restylage de la berline allemande +18 BMW Série 3 restylée (2022) Credit Photo - BMW De série, la Série 3 restylée reçoit d'autre part une climatisation tri-zone, le BMW Live Cockpit Plus avec des cartes de navigation BMW, un rétroviseur central à assombrissement automatique, ou même l'aide au stationnement à ultrasons Park Distance Control.
Au menu: une expérience client unifiée, que ce soit sur internet, dans les points de vente, mais également dans tout autre lieu que pourrait être amené à côtoyer un client de la marque, comme sa propre voiture par exemple. BMW imagine même que l'expérience client pourra à l'avenir se retrouver dans le metaverse, avec des essais de véhicules 100% virtuels, mais on imagine aisément que la majorité des clients ne soit pas à l'aise avec une telle proposition. Quoi qu'il en soit, BMW ambitionne déjà de vendre 25% de ses voitures neuves en ligne d'ici 2025. BMW XM (2022). Derniers essais pour le SUV hybride très musclé. À lire aussi: La BMW M4 CSL sera bientôt officialisée Cette BMW dispose d'un moteur Volvo! Vidéo: La BMW i4 M50 électrique défie la M3: qui l'emporte?
Pour marquer la moitié de sa carrière, la BMW Série 3 Touring - version break de la Série 3 - est maintenant présentée dans une inédite version restylée. Si le design extérieur de cette Série 3 break évolue assez peu, l'habitacle est bien modifié grâce à l'intégration du BMW Curved Display. Voici les photos, les caractéristiques et les prix du restylage de la BMW Série 3 break. Schéma fusible bmw série 1 e87 parts. Zapping Autonews Green Audi urbansphere concept (2022): le concept de monospace futuriste en vidéo L'heure est au double restylage, chez BMW. Comme la berline, la Série 3 Touring subit un restylage de mi-carrière. Trois ans après son introduction, cette variante break de la Série 3 reçoit ainsi un lifting bien mérité, qui va lui permettre de poursuivre sa carrière durant quelques années encore. En matière de design, la Série 3 Touring adopte les mêmes évolutions que la berline. On retrouve des phares LED plus étroits, plus étirés, qui comportent une signature lumineuse en forme de L inversé et des inserts bleus qui indiquent que la voiture est équipée de feux de route adaptatifs.
Un pack d'options M Sport est d'autre part disponible pour ajouter un look "extrêmement expressif" aux pare-chocs, une grille de calandre différente et des jantes alliage M de 18 pouces. Fabriquée à Munich, en Allemagne, la nouvelle BMW Série 3 Touring est disponible à partir du mois de juillet 2022. Son prix d'appel est fixé à 44 800€ en France.
Toutefois, il n'est pas à exclure qu'une variante Compétition plus performante soit déjà dans les cartons si l'on se fie au reste de la gamme BMW M. Cette cavalerie est envoyée aux quatre roues, et l'essieu arrière dispose d'un différentiel à blocage électronique. La capacité de la batterie n'est pas encore indiquée; l'accumulateur doit permettre de parcourir environ 80 km à l'électricité seule en cycle mixte WLTP. Le SUV reprend les sorties d'échappement du concept. Un châssis très actif pour le XM Le XM est le premier modèle M, depuis la M1 de 1978, à ne pas dériver d'un modèle de la gamme BMW régulière. Il intègre par ailleurs plusieurs systèmes encore inédits du côté des voitures 100% Motorsport. Le véhicule est notamment équipé de quatre roues directrices de série et d'un système antiroulis actif alimenté par un circuit électrique de 48 V dédié, en plus de sa suspension adaptative. BMW Série 3 (2022) : motorisation, prix, photos… du restylage de la berline. Son poids, qui doit généreusement dépasser les deux tonnes mais reste à connaître, est réparti à parts égales entre les deux essieux.
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