Les décotes sont impressionnantes. Un modèle avant restylage, même diesel, de 10 ans, aura décoté de 95%, lorsque la moyenne est de – 75% à - 80%. On trouve des modèles 2002 essence à moins de 1 500 €. Mais ce n'est pas le plus intéressant. On trouve en effet des modèles restylés, donc très fréquentables, à des tarifs dignes des Dacia Logan de la même époque (qui elles tiennent la cote! ). Par exemple un modèle 1. On m'a déconseillé d'acheter une laguna2...... Quelqu'un possede-t-il cette voit [Résolu]. 9 dCi 130 Carminat, donc bien équipé, de 2006 ou 2007, peut se trouver autour de 4 500 €, soit presque – 85%! Un 2. 0 16v essence va se trouver à 3 500 €. Un modèle V6 210 ch essence Initiale, le top de la gamme, peut se dénicher à partir de 4 300 €, soit – 88% par rapport au prix du neuf. Le 2. 0 dCI 150 est un peu plus coté mais reste hyper abordable par rapport à la concurrence. C'est bien simple, une Peugeot 407 équivalente, ou pire, une Volkswagen Passat sont sans vergogne presque 2 fois plus chères! Ce qui laisse à réfléchir. BILAN La réponse à la question posée dans le titre est sans conteste: OUI!
La liste n'est malheureusement pas exhaustive. Et même si tous les modèles n'ont évidemment pas connu tous ces aléas et grosses pannes, la plupart en ont connu plusieurs. Renault a réagi Face à tous ces problèmes, Renault a diligenté fin 2002 une grosse campagne de mise à niveau, qui a permis de déverminer la voiture, en partie seulement malheureusement, puisque les plus gros des soucis mécaniques n'étaient pas encore d'actualité. Fiabilité renault laguna 2 phase 2 expansion. Ainsi, étanchéification des boîtiers, reprogrammation de plusieurs d'entre eux, pose de joint, remplacement des cartes main-libre par de nouvelles plus résistantes à la torsion, mise à jour des câblages et faisceaux, de la surveillance de pression des pneus, etc. Tout cela a permis de retrouver déjà un peu de tranquillité. Mais c'est aussi avec les kilomètres que sont arrivés les soucis de turbo, de vanne EGR, de boîte de vitesse, de train avant… Et là, plus de rappel, mais des grilles de prise en charge, décidées par Renault à partir de 2006, qui ont permis à certains propriétaires de voir leurs factures réduites ou remboursées.
Commercialisé: de 2001 à 2008 Prix: Voir la cote en occasion Motorisation: Diesel, Essence, Bicarburation essence gpl Emission de CO2: * Norme NEDC
La jeune entreprise technologique Whylot, à Cambes, près de Figeac (Lot), va s'agrandir après avoir signé un contrat avec Renault. Sa technologie de moteurs électriques plus légers et compacts (à flux axial et non à flux radial comme les moteurs actuels) intéresse le constructeur automobile, qui a pris 21% de son capital en septembre 2021. Renault lui commande des activités d'ingénierie et a signé un contrat de licence jusqu'en 2045 pour utiliser son moteur. D'autres industriels s'y intéressent aussi. L'entreprise, qui emploie 30 salariés, dont 22 chercheurs et ingénieurs, passe à la phase d'industrialisation des moteurs. Pour cela, elle va presque tripler la surface de son local en construisant 2. Fiabilité renault laguna 2 phase 2.2. 500 mètres carrés de bureaux et d'atelier d'ici à la fin 2023. L'investissement dans le bâtiment et les machines s'élèvera à 8 millions d'euros. Whylot développera des bancs d'essai pour étudier la fiabilité des moteurs et construira une première ligne de fabrication en petite série. Il vérifiera si les procédés sont adaptés à la grande série.
De 2001 à 2004, on peut parler de fiabilité déplorable. Citons ici les gros principaux soucis et risque de panne, sans rentrer dans le détail: Turbo sur les 1. 9 dCi pouvant entraîner une casse moteur par autoconsommation d'huile. Casse de boîte 6 vitesses sur les dCi. Émetteur-récepteur d'embrayage, toujours sur les dCi. Colmatage de la vanne EGR, sur tous les diesels. Fragilité des rotules et silentbloc de suspension et de direction. Usure des plaquettes et disques prématurée à l'arrière sur le break. Fiabilité renault laguna 2 phase 2.3. Carte de démarrage fragile. Bobines d'allumage fragiles sur les moteurs essence, spécialement le V6. Combiné d'instrumentation défaillant, surtout sur les modèles essence. Usure précoce des pneus, spécialement à l'arrière et sur les montes en 17 pouces. Batterie qui se vide rapidement (jusqu'en 2002). Indicateur de pression des pneus défaillant. Fonctionnement aléatoire des lève-vitres. Mauvaise régulation de la climatisation. Mauvaise étanchéité des boîtiers électroniques entraînant de nombreux bugs et alertes au tableau de bord.
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