Recherche: Fiche technique Jeep Cherokee XJ Limited 4. 0 1997-2000 Fiche technique Fiche technique Jeep Fiche technique Jeep Cherokee (1985-) Fiche technique Jeep Cherokee XJ (1985-2001) Fiche technique Jeep Cherokee XJ Limited 4. 0 (1989-2000) Fiche technique Jeep Cherokee XJ Limited 4. 0 1997-2000 Services Estimez et vendez votre Jeep Cherokee Télécharger une revue technique de Jeep Cherokee Comparez les assurances pour Jeep Cherokee Achetez vos pièces pour votre Jeep Cherokee Votre tarif assurance pour Jeep Cherokee Moteur Jeep Cherokee XJ Limited 4. Moteur Jeep Cherokee - Point-e | Expat-Dakar. 0 (1997-2000) Type du moteur 6 cylindres en ligne Energie Essence Disposition Longitudinal avant Alimentation Injection électronique Suralimentation - Distribution Arbre à cames latéral Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage & Course 98. 4 x 86. 7 mm Cylindrée 3962 cc Compression 8. 8 Puissance 178 chevaux à 4400 tr/min Couple 30. 7 mkg à 3000 tr/min Transmission Jeep Cherokee XJ Limited 4. 0 (1997-2000) Boite de vitesse Auto 4 rapports Puissance fiscale 15 chevaux Type Intégrale Antipatinage Non ESP Non Châssis Jeep Cherokee XJ Limited 4.
Je pense que rouler 1 plein en essence sur trois n'apporte rien dans le fait de protéger le moteur, si ce n'est, à mon sens, de repousser d'un tiers le moment où surviendra un éventuel problème... Voilà, j'espère que ces quelques lignes vous intéresseront... Cordialement..
0L 2001 pilous Messages: 484 Enregistré le: 04 juil. 2007 20:17 Modèle: ZJ Localisation: OISE par pilous » 09 mars 2016 13:50 De plus, pipe d'admission différente, tous les capteurs moteurs différents, HO injection avec calculateur Chrysler, LO injection RENIX ( Renault, Marelli) Volant moteur différent au niveau des repères pour le PMH. Mais en mettant tous les capteurs plus le volant moteur de l'ancien moteur sur le nouveau ça doit le faire. A part qu'en passant sur un HO tu auras moins de couple à bas régime. Sur le LO le couple est identique mais 1000 trs plus bas XJ 4 L + 3" Fedima Extreme 31x10. Moteur jeep cherokee 4l photographe. 5x15 WJ 4. 7L Stock par BABPAJ » 09 mars 2016 14:54 pilous a écrit: De plus, pipe d'admission différente, tous les capteurs moteurs différents, HO injection avec calculateur Chrysler, LO injection RENIX ( Renault, Marelli) Tu prend le nouveau avec le faisceau et tu le monte en lieu et place tous simplement, je ne vois pas ce qu il y a de compliquer par pilous » 11 mars 2016 02:02 Pas de problème à condition de ne prendre que le moteur nu, et penser à changer le volant moteur.
27/12/2007, 18h35 #1 Quatre-Quatreux QUAND C'EST BON, C'EST QUAND MEME MEILLEUR... LAND ROVER 110 TD5 SW 2005 LAND ROVER 88 S III essence de '81 (the bonheur!!! ) 28/12/2007, 10h41 #2 C est rien pour un moteur entretenu! Par contre mefiance sur le gpl qui asseche tout dans le moulin! Le 4. 0 est fiable, il est preferable de l avoir dans un Cherokee car le Grand Cherokee est plus lourd, le V8 y est plus approprié! Wagoneer 4. 0 Kit Rubicon Express Long Arm +8 Bloc Ar, SYE + arbre double croisillon, arbres avant renforcés, pneus 35x12. 5x15, couples coniques 4. 88 28/12/2007, 11h39 #3 Ok, merci!!! Le Cherokee, me plait plus que le Grand Cherok de toutes façon!!! Moteur jeep cherokee 4l anti chignon. Mais, bon, vu la conso et le prix du carburant, se sera GPL, sinon, je garde mon fioul... Y a-t-il des additifs, pour rendre moins "sec" le moulin à cause du GPL? J'avais aussi entendu parler de problèmes de pont AR... tu es au courant? La boitoto: fiable? Je pose toutes ses questions, car bien que rêvant de gros moteurs + boitoto, je ne veux pas me retrouver avec un engin à problème, alors que mon Maverick est une vrai "horloge"!!!
Pour mon véhicule, il serait équipé de guides pour moteur essence, le système de lubrification est alors préconisé, ce qui n'est pas le cas pour les moteurs équipés de guides tous carburants. Solution proposée également: changer les guides pour des tous carburants (quelques euros de pièces, mais main d'oeuvre trés chère). L'installateur m'a également précisé que je n'étais pas obligé de mettre ce système de lubrification, sachant que, selon lui, des cas d'usure prématurée des guides de soupapes ont été constatés dans 3% des cas et à partir de 100 000 km aprés installation du GPL. J'ai une totale confiance en cet installateur qui m'a équipé un Renault Espace V6, mon précédent véhicule, avec lequel j'ai fait plus de 300 000 km au GPL, sans révisions ni problèmes moteur... (et il roule toujours... Cherokee 4L : fiabilité ???. ), et qui a refusé d'équipé un Range Rover V8 que j'avais acheté et donc revendu parce que le moteur n'était pas fiable avec le GPL... Quoiqu'il en soit, j'ai fait monter le système de lubrification, qui consomme environ 1 litre d'huile pour 10 000 km dans mon cas (utilisation mixte).