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Tu3Jp + Tu24 + Tu5J4= Moteur ??? - 205 Rallye Club De France
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Segments:
Coupe feu: 1 mm
Second: 1, 2 mm
Racleur: 2, 5 mm
TU5JP4 1400: Maxi F2012
Alésage: 78 mm (78, 5 de série)
Course: 73. 2 mm
=> 1399 cm 3
Bloc 78 mm Bloc raccourcir de 1 mm
Vilebrequin: origine 205 Rallye
Course 73. 2 mm
Longueur 141 mm
Diamtre: 78 mm
Hauteur d'axe: 28. 4 mm
Rapport R/L: 0. 26
Intermédiaire: 1mm
Racleur: 2 mm
Culasse Step1
Arbres cames:
Levée: jusqu' 13mm
Ouverture: jusqu' 300
Poussoirs mécaniques
Diamtre 28. TU3JP + TU24 + TU5J4= moteur ??? - 205 Rallye Club de France. 4mm
Soupapes: acier forgé ou pas
Admission J4: 28. 75mm
Admission JP4: 31. 3 mm
Echappement: 24. 5 25. 5mm
Culasse Step2
Levée: jusqu' 14mm
Poussoirs bombés en T
Diamtre 36/32mm
Soupapes: acier forgé
Admission JP4: 31. 3mm
Culasse Step3
Soupapes: TITANIUM
Admission JP4: 31. 7mm
Echappement: 27mm
Bonjour,
Possesseur d'une 106 s16 pour utilisation loisir le week end et sorti circuit de temps en temps, malheureusement pas les moyens de courir en rallye pour l'instant car encore tudiant. Le moteur est dpos et je me lance dans une petite prparation moteur, je vais allger le volant moteur de environ 1. 2 ou 1. 4 kg, puis quilibrage de l'ensemble vilebrequin volant. Pour les aac j'ai des cats Cams J4 tout neuf 281 d'ouverture et 10. 00mm de leve, ensuite je pense que je vais devoir mettre des pistons type T4 avec empreinte de soupape, ma rflexion se situe sur la culasse, j'ai en ma possession une culasse de J4 et une culasse de JP4, je ne c'est pas trop la quelle mettre... Es ce que cest un bon montage de mont les culasse JP4 avec les soupapes dadmission plus grosse sur 106 ou il faut mieux que je reste en culasse dorigine? Vos expriences et vos avis seront les bienvenus pour m'aider a cre mon projet..
merci
sportivement