Avec l'aide du comparateur on repère le PMH (point mort haut) et aussi le point d'allumage recommandé 1, 1mm avant le PMH. Sur le rotor le PMH c'est le trait "fort" et le point d'allumage c'est le "pointillé". Ci-dessus le rotor Kokusan monté avec un écrou au standard Bosch. Il y a bien un repère sur le rotor Kokusan, mais dans notre cas il semble n'avoir aucune utilité. Et après on vérifie au stroboscope. "Lampe stromboscopique chez PPMA" On peut constater que Kokusan a bien fait les choses, car sans aucun réglage en étant juste en butée sur les lumières, on est pile au point d'allumage recommandé par Zundapp. Volant Magnétique Rotor-Ducati-900 GTS-900 S2-1000 S2-Monster 900. Donc si vous faites ce montage avec un volant magnétique Kokusan, vous pouvez ne pas faire de contrôle, vous êtes déjà OK. Si vous voulez mettre moins d'1, 1mm vous limerez les lumières de réglage (haute et basse) d'autant plus que vous voudrez réduire l'avance. Il faut limer environ 1, 5mm sur les lumières pour réduire l'avance de 1/10eme de mm. Maintenant c'est le premier essai sur cela va très... très... bien, le moteur est toujours aussi puissant mais il semble plus vif à monter en régime, est ce que cela vient du "point d'allumage" impeccable ou de la plus faible inertie du Volant Magnétique Kokusan qui est beaucoup plus léger que le Bosch.??
2007, 13:46 Localisation: Bretagne sud (56) par domino » 08 mai 2015, 15:32 En général, l'augmentation de puissance d'un volant se fait pas que sur la section des fils des bobines, il y a la dimension des aimants (en général su la largueur, ce qui veut dire rotor différent) Motobécane M2 250cc 1929, et autres marques bentou Messages: 11621 Enregistré le: 18 oct. 2006, 09:50 Localisation: Boulogne (92) Contact: par bentou » 08 mai 2015, 16:13 et mettre un fil plus gros va prendre plus de place sur la bobine. Malheureusement l'espace est compté dans un volant magnétique. A+ Benoît. ___________________________________________________ N40T, N50, Mobyx X7V, une paire de D55, Quelques 125 bicylindre et une 350 qui fume... Puissance en Watt du volant magnétique - Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France. que des machines des 70's... par xiring » 08 mai 2015, 16:32 Bonjour et merci de l'intérêt que vous portez à mes questions Le stator 85 w est vendu seul et se monte en remplacement de l'origine. Ayant put discuter sur internet avec un "jeune" qui la monté sur sa mecaboite, pour lui, il est vraiment bénéfique aux niveaux de la "puissance" d'éclairage.
Au cours de sa prolongation le fil vert Kokusan est devenu bleu en arrivant à la bobine. Pour la bonne marche du Dell'Orto, le filtre à air Zundapp n'est pas monté, ce qui donne une place inhabituelle.. Le seul fil de l'ancien câblage qui est a rebranché pour l'essai de la fonction allumage, c'est le fil de "coupure allumage". Attention: la liaison de masse "moteur/châssis" doit être très bonne sur votre machine, sinon il y a un risque de destruction du boitier bobine. Cette mise "à la masse" se trouve en général sur les fixations moteur du côté de la pédale de frein arrière. Après avoir fixé la platine du stator, les 2 vis de montage sont en butée sur les lumières de réglage, le déclencheur du point d'allumage (avec le fil rouge) est presque dans la position "11 heures" indiquée par la notice (cas des 50 Zundapp), 11h c'est la position de l'aiguille des heures. On voit que l'on peut augmenter l'avance, mais pour la diminuer il faudra limer les deux lumières. Volant magnétique ducati 2016. Faire bien attention au fait que la platine Kokusan est beaucoup plus fine que la platine Bosch, de ce fait les deux vis de fixation étaient ici un peu trop longues et ne plaquaient pas la platine, dans mon cas j'ai interposé une rondelle éventail entre la tête de vis et la rondelle plate, cela a suffi, vous pouvez aussi raccourcir très légèrement ces 2 vis.
par xiring » 08 mai 2015, 21:15 Fluky a écrit: Non compatible avec la platine pour Tobec Je ne comptais pas utiliser celui la. Volant magnétique ducati 1199. Se qui m'avais semblé intéressant étais les informations données pour les bobines Fluky a écrit: pour sortir 85W, il faut en théorie du fil de section 1, 54 fois plus importante, soit 1, 4 mm de diamètre; en réalité, avec les pertes (Foucault, Joule) compte plutôt 1, 5-1, 6 Peut tu m'indiquer la méthode pour calculer sa? par bentou » 08 mai 2015, 22:05 à quelle fréquence tu calcule çà? Quelques 125 bicylindre et une 350 qui fume... que des machines des 70's...