Firme créée par Fiat en 1934 pour continuer sous un nouveau nom la construction sous licence des Fiat en France. Elle lança en 1951 son premier modèle totalement original, l'Aronde, reprit à la fin de 1954 la filiale française de Ford, puis passa en 1963 sous le contrôle de Chrysler avant d'être absorbée par Peugeot en 1978, qui la fit progressivement disparaître en substituant pour une brève période le nom de Talbot, ressorti de l'ombre sans succès, à celui de Chrysler. Retrouvez ci-dessous notre cote des SIMCA 5 découvrable 1 résultat Modèles Années Cote
Trier par Fiat 500 Topolino (Simca 5) 1938 52 884 KM Essence Manuelle 21 000 €
Rappelez-vous, il y avait des ouvertures du même genre sur nos 2CV, la climatisation de série avant 'heure… L'intérieur est spartiate et étroit, le combiné se limitant à moins que le strict nécessaire: compteur de vitesse gradué jusqu'à 100, rappelons que la vitesse de pointe est de 90 km/h, totalisateur kilométrique et indicateur de pression d'huile. La position de conduite est surprenante, on est vraiment assis très bas. Simca 5 — Wikipédia. Par contre, si l'embrayage et le frein sont facilement accessibles, la pédale d'accélérateur est très étroite, et il faut en fait placer son pied en biais pour ne pas appuyer en même temps sur le frein. La boite de vitesse n'est pas synchronisée, il faut donc user du double débrayage à chaque changement de rapport. Enfin tout comme la 2CV, le toit se décapote en un tour de main pour transformer cette Simca 5 en cabriolet à la Fiat 500C. A noter qu'une Fiat Topolino cabriolet a existé, et vous la connaissez sans doute si vous êtes lecteur de Picsou Magazine… Dommage que notre Simca 5 se soit montré capricieuse en cette journée pluvieuse, mais nous espérons bien la retrouver prochainement pour un petit essai routier.
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Commercialisée sous le nom de Fiat 500 Topolino A (petite souris, et aussi nom de Mickey, en italien) en Italie. Histoire [ modifier | modifier le code] La légende veut que l'idée première de cette mini voiture vienne du dictateur fasciste italien Benito Mussolini, alors au pouvoir en Italie. En 1930, le Duce avait convoqué le sénateur du Royaume d'Italie, Giovanni Agnelli, fondateur de FIAT, pour l'informer de l'« urgente nécessité » de motoriser les Italiens avec une voiture économique dont le prix ne devait pas dépasser cinq mille lires. Cette idée eut un tel effet, et servit si bien la propagande du parti fasciste, qu' Hitler, à peine nommé au poste de chancelier en Allemagne, la fit sienne et, convoquant Ferdinand Porsche, lui intima l'ordre de réaliser une automobile, dont le prix ne devait pas dépasser mille marks. Cote : SIMCA 5 découvrable |LVA-AUTO : voiture de collection. De ces exigences sont nées la Fiat 500 Topolino en Italie, et la VW Coccinelle en Allemagne. C'est au milieu de l'été 1931 que le prototype de la nouvelle Fiat 500 à traction avant fut prêt pour effectuer son premier essai, avec à son bord le pilote d'essai, son concepteur, et le sénateur Agnelli, impatient de pouvoir vérifier les qualités du véhicule, et de télégraphier la nouvelle au Duce.
Cependant de nombreuses voitures ne comportent aucune inscription, car celle-ci se trouvait à l'origine, sur une étiquette collée qui a disparu au fil du temps. De très rares exemplaires ont conservé cette affichette où l'on peut lire: « Toujours la voiture la plus économique du monde ». D'autres manufactures ont produit, plus tard, des voitures-cendriers. Sarreguemines, notamment, a sorti pour d'autres commanditaires, des Simca Sport 1200 cabriolet. Simca 5 prix 2018. Des Simca Aronde « conduite intérieure » ont été réalisées par la poterie PS. Extrait des carnets Passions et Collections de Dominique Dreyfus A l'occasion de la Fête des Pères 2018, notre Manufacture réédite ces modèles en objets décoratifs, versions mat ou brillant, couleur noire ou blanche, décorées à l'or ou au platine.