Je veux changer mon guidon pour un renthal sans trop m'éloigner du guidon d'origine de peur de ne plus avoir les mêmes sensations. Pouvez-vous me conseiller un guidon svp? Je suis perdu dans toutes ces mesures. Date d'inscription: juillet 2007 Moto: SpeedTriple Localisation: Nord / Aisne Messages: 716 J'ai un renthal T4 sur la mienne mais avec un guidon cross, tu seras forcément un peu plus large. C'est une question d'adaptation et après c'est que du bonheur. Vélo de route - Guidon droit - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. bonsoir a tous je reviens vers vous pour Deux modeles de guidon: sur Disting: finition titane qui se rapproche au plus du poli ou alors sur un autre site BCD MEgastore, finition full chrome le deuxieme me plait bcp vu que la barre de renfort est elle aussi poli, vu que j'ai poli la platine des pontets et que je vais polir le bouchon complet de reservoir d'essence,.... le seul truc impossible de savoir la longueur du guidon, mais ce qui est sympa c'est qu'il a des marque au extremité pour le recoupé a la dim voulu!!! niveau Galbe, et place du pontet d'origine, il ne semble pas y avoir de soucis non,?
Je propose de meilleures solutions pour atteindre l'objectif de ces guidons aux formes étranges tout en utilisant un guidon classique. Guidons évasés – plus large, plus de contrôle C'est la forme non standard la plus courante. La partie inférieure du guidon est évasée de manière parfois subtile et parfois extrême. Améliorer le guidon droit pour le remplacer par un guidon abaissable. L'idée est qu'il donne une position plus large et plus stable lors de la descente de sections gravel techniques et qu'il laisse plus de place pour les sacoches de guidon. Voici une liste de choses que je n'aime pas dans les cintres évasés: Beaucoup de gens gardent leurs mains sur les cocottes lorsqu'ils entrent dans des sections techniques; à cet endroit, les guidons évasés sont de la même largeur que la normale donc ils ne procurent aucun avantage. « Dans le creux» doit être la position de conduite la plus aérodynamique, mais le fait de l'élargir a un effet négatif important sur l'aérodynamisme. Par conséquent, le guidon ne devrait pas être plus large au creux qu'aux cocottes.
Le changement de vitesse sera donc plus efficace si vous utilisez des manettes de vitesses plates dédiées. Elles sont disponibles en versions 8, 9, 10 ou 11 vitesses, selon le nombre de pignons que vous avez à l'arrière, et ils sont compatibles avec les pédaliers avant doubles et triples. Remplacer guidon course par guidon droit cosmopolitique et la. L'autre option consiste à utiliser des manettes VTT avec un dérailleur avant VTT. Faites attention à la compatibilité entre les différentes séries (par exemple, les manettes Shimano 4700 ne sont pas compatibles avec les dérailleurs Shimano 4600). Mettre des stop câbles Si votre cadre était équipé de manettes de changement de vitesse sur le tube diagonal, vous devrez poser des stop câbles à la place. Faites attention à ce que leur forme soit adapté. Le coût de la transformation (Ceci est un tarif approximatif pour un vélo de route qui avait auparavant des leviers de vitesses / freins intégrés et sur lequel la potence est suffisamment haute) Cale de guidon Velo 10€ Cintre plat argenté 20€ à 50€ >> VOIR LE PRIX SUR AMAZON << Poignées 15€ Leviers de frein Shimano à tirage court 50 à 60€ >> VOIR LE PRIX SUR AMAZON << Manettes de vitesses Shimano 130 à 200 € la paire Total: 200 à 350 € Conclusion Mettre un guidon plat sur un vélo de course n'est pas bien compliqué, il suffit juste de faire attention aux freins et au changement de vitesse.
oups le Deuxieme quidon est un Guidon pour 50cc, je doute que ca soit au bonne longueur bon je vais me rabattre sur le 1er modele de chez Disting mais dommage pour le renfort, savais vous ou je peux trouver un guidon avec la barre de renfort alu? a moins que je puisse la polir par la suite.... autre chose, bcp parle de Renthal T4, la il marque sur Distin T6, quezaquo????
aié a recu le guidon, ben franchement ca a l'air d'etre du bon matoss, du costaud au bonne taille, juste un petit peu large je pense... 81cm je pense le raccourcir 1cm de chaque coté pour passer en 79cm 2cm 77cm d'apres vous? un coupe Tube cuivre? Remplacer guidon course par guidon droit public. ou scie a meteau et boite a onglet direct? Date d'inscription: septembre 2008 Moto: z750 / Noir et Vert Localisation: St Laurent du Var Messages: 474 coupe tube ça marche nikel et la découpe est propre, déjà fait pour ma part sur des guidons de bmx et d'enduro par contre fait gaffe de pas couper trop! :P justement, d'apres vous? je compté coupé 2cm de chaque coté, de ce fait je serait a 77Cm avec les embout plat rizozo, je serait pas loin de la taille d'origine.... salut a tous, j'ai pris les poignet rizozo qui vont bien, les embouts plats sont en commande... petite question technique: voici ce que j'ai comme piece avec les poignets: donc en haut la Roue Crantée pour 2 temps.... ok pas pour moi au milieu deux roues Crantées pour 4 temps de gros et petit Diametre Exterieur.... ok pour moi, au fait faut mettre le quel?
Voici une excellente vidéo, en anglais, mais qui peut se regarder sans le son, qui vous guidera pas à pas pour faire ce changement correctement. Fab Passionné de rando et de développement durable