Joint de culasse en cuivre pour Peugeot 100cm³. Ré81: ¤int. 47mm - ¤ext. 70mm - Axe de goujon ¤8mm - Entr'axes 49mm. Tarif unitaire. Pièces d'Origine - Conditions Particulières: Toutes les pièces d'origine sont vendues en l'état, aucun échange ou reprise ne sont acceptés. Trier par: Sélectionner Prix croissant Prix: de haut en bas Référence Désignation générale Marque - Type Disponibilité Prix TTC Ajouter au panier CU81 Peugeot 100cm3 Aubier Dunne En stock 26, 00 €
Du travail sur mesure pour les têtes fort sollicitées. Elring propose tous les types de construction, ajustés aux exigences individuelles de chaque moteur, pour les joints en alliage métallique, métallo-élastomères ou métalliques souples. Lors du développement de la technologie des moteurs, les joints de culasse jouent un rôle clé, en particulier sur les moteurs diesel hautes performances et les moteurs essence à injection directe. ElringKlinger en tient toujours compte lors du développement des systèmes complets. Environ 45 000 000 joints de culasse sont produits chaque année. Pour chaque concept de moteur, nous proposons le système de joint adéquat et un service d'ingénierie qui booste efficacement les développements - de l'idée à la production en série. Exigences envers le joint de culasse: Imperméable aux gaz, aux agents réfrigérants, aux huiles Déformable, exempt de réétirage et de distorsion Résistant aux influences chimiques (gaz de combustion, lubrifiants, agents réfrigérants) Les constructions de moteur optimisées au niveau du poids permettent de réduire les consommations et les émissions et permettent des pressions d'allumage plus élevées sur les moteurs diesel.
Application directe sur métal dégraissé (ou... 40, 50 € TTC (33, 75 € HT) Kit 3 bagues arbre à cames x 3 - Ford Vedette moteur 12cv 264, 60 € TTC (264, 60 € HT) Peinture noire - Pot de 500 ml Application directe sur métal dégraissé (ou mieux,... Joint circulaire pour cloche de filtre à huile Ford Vedette, Vendôme et Simca Vedette. Se monte sur couvercle ou sur embase suivant modèles et années 8, 96 € TTC (8, 96 € HT) Vernis d'étanchéité en aérosol à pulvériser sur les 2 faces d'un joint de culasse. Améliore l'étanchéité, indispensable avec les joints en cuivre massif (toute épaisseur) 42, 00 € TTC (35, 00 € HT) Peinture moteur vert foncé RAL 6005 -Pot de 500 ml Application directe sur métal... Kit remise en état pour pompe à eau pour corps de pompe en "Y" ou en "T" - années 1949-54. L'axe de 12 mm est remplacé par un axe plus robuste de 16mm. Le corps de pompe doit être alésé à 16. 5 mm pour le passage de l'axe. Nous conseillons de... 151, 20 € TTC (151, 20 € HT) Jeu de 4 arretoirs pour V8 Ford Vedette 1949 - 52 ( Crépine avec ressort et support sur palier central 18, 67 € TTC (18, 67 € HT) Joint carter d'huile moteur Ford Vedette 1949 - 54 - Fabrication française.
Fonctionne parfaitement aussi avec module électronique ou allumeur électronique intégral. (photo... 39, 60 € TTC (33, 00 € HT) Jeu de paliers pour moteur Vedette Ford 1949 -54. (1 palier à colerette AR + 2 paliers simples AV et central) Cote:. 010 US (soit +/- 0. 25 mm) 665, 53 € TTC (554, 61 € HT) Mécanisme d'embrayage reconditionné, en échange standard monté sur moteur Ford Vedette, Abeille, Comète, Monte Carlo, Vendôme Démontage complet, micro billage, surfaçage et retarage du plateau presseur. (L'envoi se fait après réception du... 306, 00 € TTC (255, 00 € HT) Support métallique, laqué noir pour manomètre standard D52 mm. Prêt à fixer. 12, 00 € TTC (10, 00 € HT) Bidon de 5 l (photo non contractuelle) - Viscosité:20W-50 Avantages Huile minérale HéRITAGE GTZ. Lubrifiant multigrade pour moteurs à Essence et Diesel, élaboré à partir de bases minérales sévèrement raffinées et d'additifs adaptés aux... 35, 90 € TTC (29, 92 € HT) Peinture rouge moteur -Pot de 500 ml Convient pour moteurs, carters, boîtes de vitesses, différentiels, tambours de frein et toute pièces soumises à échauffement en fonte, acier et alliages légers.
Référence 70-4015 Joint de culasse cuivre Triumph 500 bloc moteurs bicylindres entre 1959 et 1974. Epaisseur 1, 2mm (Thick) Deux épaisseurs sont possibles: 0, 048'' ou 0, 03'' Montage correct pour Triumph 5TA, T100 (premiers modèles blocs mroteur): Thick: 0. 048" (1. 2mm) - Utilisés sur les premiers blocs moteur entre 1959 et 1962. Thin: 0. 03" (0. 7mm) - utilisés sur les modèles plus récents blocs moteur de 1963 à 1974. diamètre des alésages: 69mm Fabrication Anglaise qualité origine références origine: 70-4015, E4015, 70-4675, E4675 références origine: 70-4015, E4015, 70-4675, E4675